▲ 6일 오전 11시 30분 거제 아그네스파크(둔덕면)에서 남부내륙철도 착공 기념식을 개최했다.

[브레이크뉴스=이성용 기자] 경남도는 6일 오전 거제 아그네스파크에서 국토교통부 주관으로 남부내륙철도 착공 기념식을 개최하고, 경북 김천에서 경남 거제를 잇는 174.6km의 철길을 열기 위한 대장정을 시작했다.

 

이번 착공식 이면에는 경남도의 파격적인 행정 지원이 있었다. 대규모 국책 사업에서 흔히 발생하는 지연 요소를 선제적으로 해결했다. 2031년 개통을 목표로 하는 이 노선은 고속철도 서비스에서 소외됐던 영남 서부지역에 ‘교통 혁명’을 불러올 전망이다.

 

도는 2023년 사업계획 적정성 재검토 당시, 통상 1년 이상 소요되는 과정을 국토부·기재부와의 긴밀한 협의를 통해 9개월로 단축했다. 특히 2025년 실시계획 승인 단계에서는 경유 지자체들을 직접 설득하는 공조를 통해 최대 2년이 걸릴 법정 절차를 단 3개월 만에 끝내며 조기 착공의 발판을 마련했다.

 

▮ 수도권-거제 2시간 40분... 영남 서부권 교통 혁명 시작

 

남부내륙철도는 경북 김천에서 경남 거제까지 총연장 174.6km구간에 총사업비 7조 974억 원이 투입되는 국가 기간 철도망 구축 사업이다. 2031년 개통을 목표로 하며, 완공 시 고속열차(KTX·SRT)가 김천역을 거쳐 거제까지, 또 진주역에서 마산역까지 운행하는 노선이 구축된다.

 

이 노선이 개통되면 그간 고속철도 서비스 소외지역이었던 영남 서부지역과 수도권이 2시간 40분대로 연결된다. 일일 25회 운행 예정인 고속열차는 수도권과의 접근성을 획기적으로 개선해 남해안 관광 활성화와 인구 유입, 지역 산업 회복을 이끄는 견인차 역할을 할 것으로 기대된다. 

 

특히 경제적 파급효과로 △생산유발 13조 5천억 원, △부가가치유발 5조 8천억 원, △취업유발 8만 6천 명 등이 예상돼 국가 균형 발전의 핵심 동력이 될 전망이다.

 

▮ 공구별 시공 계약 및 보상 절차 본격화

 

남부내륙철도는 현재 전체 14개 공구 중 10개 공구에 대해 시공 계약을 완료했다. 10공구는 기본설계 기술제안 방식으로 추진 중이며, 나머지 3개 공구(1․7․9공구)는 상반기 중 실시설계 기술제안 방식으로 공고될 예정이다.

 

착공 이후에는 각종 관계기관 인허가 협의와 함께 국가철도공단은 보상계획 공고·열람, 감정평가업체 선정·평가, 보상액 산정, 손실보상 협의 등 관련 법령에 따른 보상 절차를 순차적으로 진행한다. 도는 철도 개통에 맞춰 시군과 협력해 역세권 개발을 병행함으로써 지역의 새로운 성장 거점을 육성할 계획이다.

 

박성준 경상남도 교통건설국장은 “이번 착공은 남부내륙철도 경남 구간이 행정 절차를 넘어 실제 공사 단계로 진입하는 중요한 전환점”이라며 “장기 공사에 따른 주민 불편을 최소화하고 철저한 안전 시공이 이뤄질 수 있도록 모든 행정력을 집중하겠다”고 말했다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

 

*Below is the [full text] of the English article translated using ‘Google Translate’.‘Google Translate’ is working to increase understanding.It is assumed that there may be errors in the English translation.

 

KTX to Geoje… Groundbreaking Ceremony for the Southern Inland Railway

 

Groundbreaking Ceremony Held at Geoje Agnes Park… Era of ‘2 Hours and 40 Minutes from the Capital Region to Geoje’ Begins in 2031

 

On the morning of the 6th, South Gyeongsang Province held a groundbreaking ceremony for the Southern Inland Railway at Geoje Agnes Park, hosted by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, and kicked off the long journey to open the 174.6km railway linking Gimcheon, North Gyeongsang Province, and Geoje, South Gyeongsang Province.

 

This groundbreaking ceremony was made possible by the unparalleled administrative support of South Gyeongsang Province, which proactively addressed delays common in large-scale national projects. Targeted for completion in 2031, this line is expected to usher in a “transportation revolution” in the western Yeongnam region, which has been underserved by high-speed rail services.

 

During the 2023 feasibility review of the business plan, the province shortened the process, which normally takes over a year, to nine months through close consultation with the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Ministry of Economy and Finance. Notably, during the 2025 implementation plan approval stage, the province directly persuaded transit local governments to cooperate, completing legal procedures that would normally take up to two years in just three months, paving the way for an early start to construction.

 

▮ Seoul Metropolitan Area to Geoje in 2 Hours and 40 Minutes... A Transportation Revolution Begins in Western Yeongnam

 

The Southern Inland Railway is a national key railway network project spanning 174.6 km from Gimcheon, North Gyeongsang Province, to Geoje, South Gyeongsang Province, with a total project cost of KRW 7.0974 trillion. Targeting an opening in 2031, upon completion, the line will connect high-speed trains (KTX and SRT) to Geoje via Gimcheon Station, and also to Jinju Station and Masan Station.

 

Upon opening, this line will connect the western Yeongnam region, previously underserved by high-speed rail services, with the Seoul metropolitan area in just 2 hours and 40 minutes. Scheduled to operate 25 times daily, the high-speed train is expected to dramatically improve accessibility to the Seoul metropolitan area, stimulating tourism along the southern coast, attracting more people, and revitalizing local industries.

 

Notably, the economic ripple effects are expected to include KRW 13.5 trillion in production inducement, KRW 5.8 trillion in added value creation, and 86,000 new jobs, making it a key driver of balanced national development.

 

▮ Construction Contracts and Compensation Procedures Begin in Full Swing

 

The Southern Inland Railway has completed construction contracts for 10 of its 14 sections. Section 10 is currently being promoted through a basic design proposal process, while the remaining three sections (Sections 1, 7, and 9) are scheduled to be announced through a detailed design proposal process in the first half of the year.

 

After construction begins, the Korea Railroad Corporation will sequentially proceed with compensation procedures in accordance with relevant laws, including consultations with relevant agencies for permits and approvals, the announcement and review of the compensation plan, selection and evaluation of an appraiser, calculation of compensation amounts, and negotiations on compensation for losses. The province plans to foster new growth hubs in the region by cooperating with cities and counties to develop station areas in conjunction with the railway's opening.

 

Park Seong-jun, Director of the Transportation and Construction Bureau of Gyeongsangnam-do Province, stated, "This groundbreaking marks a significant turning point for the Gyeongsangnam-do section of the Southern Inland Railway, moving beyond administrative procedures and entering the actual construction phase. We will dedicate all administrative resources to minimizing inconvenience to residents due to the long-term construction and ensuring thorough safety."

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