▲ 박완수 경남도지사 후보가 6일 기자회견을 갖고 경남 전역을 가로세로로 잇는 대중교통 혁명 ‘지링크(G-Link) 3.0’ 구축 계획을 발표했다.

[브레이크뉴스=이성용 기자] 박완수 경남도지사 후보가 6일 기자회견을 갖고, 민선 9기 핵심 공약으로 경남 전역을 가로세로로 잇는 대중교통 혁명 ‘지링크(G-Link) 3.0’ 구축 계획을 발표했다. 

 

■ ‘G-급행버스’… 경남판 광역 교통망 구축

 

박 후보가 제시한 ‘지링크 3.0’의 핵심은 세 가지 급행버스 브랜드 도입이다. 

 

GTG (경남 내 거점): 창원~김해~양산 등 도내 주요 도시를 급행으로 연결한다. 합천역·진주역·창원역 등 주요 거점을 중심으로 인접 시·군 버스와의 환승 체계를 구축해 도내 전역을 1시간 생활권으로 묶는다.

 

GTU (경남~울산) & GTB (경남~부산): 장유·양산 등지에서 부산·울산으로 출퇴근하는 도민들을 위한 광역 급행망이다. 특히 거제 상문동에서 부산을 잇는 노선 등 대도시권 광역교통위원회의 승인을 받은 상황으로, 조기에 운행하겠다고 약속했다.

 

박 후보는 “길을 내고 철도를 놓는 것도 중요하지만, 도민이 원하는 노선을 신설하고 수요에 맞게 운행 방식을 조정하는 민생 교통이 더 시급하다”고 강조했다.

 

■ ‘환승의 마법’으로 버스 업체 간 갈등 해소

 

그간 시·군 경계를 넘나드는 버스 노선 증편의 최대 걸림돌은 지자체 간, 혹은 운수업체 간의 이해관계였다. 박 후보는 이를 ‘거점 환승 시스템’으로 푼다는 복안이다.

 

창원역, 장유역, 물금역 등을 주요 거점 환승장으로 지정하고, 버스와 열차 간 환승 대기 시간을 10분대로 단축하겠다고 밝혔다. 박 후보는 “환승 체계를 이용하면 업체 간 노선 다툼을 조정할 수 있고, 도민들은 더 다채롭고 빠른 노선을 이용할 수 있다”며 ‘경남패스’와 연계한 환승 할인 확대 계획도 덧붙였다.

 

■ 거가대교 “정부만 안 기다린다… 도가 직접 인수”

 

박 후보는 “국토부의 용역 결과만 바라보고 있기에는 도민의 부담이 너무 크다”며 “부산시와 협의해 남은 운영 기간의 비용을 선제적으로 부담하고 거가대교를 인수하는 방안을 민선 9기 핵심 이슈로 다루겠다”고 공언했다.

 

외국 국적사가 운영 중인 마창대교에 대해서는 “거가대교와는 다른 접근이 필요하지만, 중재 승소 등을 통해 확보한 동력을 바탕으로 통행료 인하 노력을 지속하겠다”고 밝혔다.

 

■ 인구 유출(빨대 효과) 우려에 “상생이 정답”

 

기자회견 중 제기된 인구 유출 우려에 대해 박 후보는 단호했다. 그는 “빨대 효과는 대도시로만 인구가 쏠리는 현상이지만, 역으로 도내 거점 도시로의 접근성이 좋아지는 효과도 있다”며 “수요 분석을 철저히 해 적자 노선에 대한 자치단체의 보전 대책을 세우되, 부산·울산과 즉각 협의해 실행력을 높이겠다”고 답했다.

 

박 후보는 끝으로 “지링크 3.0은 도로·철도·사람이 경남 전역을 잇는다는 의미”라며 “2027년 하반기부터 도민들이 대중교통의 변화를 피부로 느낄 수 있도록 단계적으로 시행하겠다”고 약속했다.

 

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

 

Below is the [full text] of the English article translated using ‘Google Translate’.‘Google Translate’ is working to increase understanding.It is assumed that there may be errors in the English translation.

 

Candidate Park Wan-soo: “Bringing Bu-Ul-Gyeong to 1 Hour”… Announces ‘G-Link 3.0’

 

Introduction of Express Bus Brands GTG, GTU, and GTB… “Transfer Waiting Times Within 10 Minutes”

 

Park Wan-soo, the candidate for Governor of South Gyeongsang Province, announced plans to build ‘G-Link 3.0,’ a public transportation revolution connecting the entire province horizontally and vertically, as a key pledge for the 9th popular election term.

 

■ ‘G-Express Bus’… Establishing a Gyeongnam Version of the Metropolitan Transportation Network

 

The core of ‘G-Link 3.0,’ proposed by Candidate Park, is the introduction of three express bus brands.

 

GTG (Hubs within Gyeongnam): Connects major cities within the province, such as Changwon, Gimhae, and Yangsan, via express service. By establishing a transfer system with buses from adjacent cities and counties centered around major hubs like Hapcheon Station, Jinju Station, and Changwon Station, the plan links the entire province into a 1-hour commuting zone. GTU (Gyeongnam-Ulsan) & GTB (Gyeongnam-Busan): This is a wide-area express network designed for residents commuting from areas such as Jangyu and Yangsan to Busan and Ulsan. In particular, routes connecting Sangmun-dong in Geoje to Busan have received approval from the Metropolitan Area Transportation Committee, and a promise was made to begin operations as soon as possible.

 

Candidate Park emphasized, “While building roads and laying railways is important, public transportation that creates routes residents want and adjusts operating methods to meet demand is more urgent.”

 

■ Resolving Conflicts Between Bus Companies with the ‘Magic of Transfer’

 

Until now, the biggest obstacle to increasing bus routes crossing city and county boundaries has been the conflicting interests between local governments or transportation companies. Candidate Park plans to resolve this through a ‘hub transfer system.’

 

He announced plans to designate Changwon Station, Jangyu Station, and Mulgeum Station as major hub transfer points and reduce the waiting time for transfers between buses and trains to within 10 minutes. Candidate Park stated, “Utilizing a transfer system can mediate route disputes between operators and allow residents to use more diverse and faster routes,” adding plans to expand transfer discounts linked to the ‘Gyeongnam Pass.’

 

■ Geoga Bridge: “We won’t just wait for the government… The province will take it over directly”

 

Candidate Park declared, “The burden on residents is too great to simply wait for the results of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport’s commissioned study,” adding, “I will treat the plan to preemptively bear the costs for the remaining operating period in consultation with Busan City and take over the Geoga Bridge as a core issue of the 9th popular election.”

 

Regarding the Machang Bridge, currently operated by a foreign carrier, he stated, “While a different approach is needed compared to the Geoga Bridge, I will continue efforts to lower tolls based on the momentum secured through victories in arbitration.”

 

■ Concerns over Population Outflow (The ‘Siphon Effect’): “Coexistence is the Answer”

 

Candidate Park was resolute regarding concerns about population outflow raised during the press conference. He stated, “The ‘straw effect’ refers to the phenomenon where the population is concentrated only in large cities, but conversely, it also has the effect of improving accessibility to key cities within the province.” He added, “We will conduct a thorough demand analysis to establish subsidy measures for local governments regarding deficit routes, and we will enhance implementation by immediately consulting with Busan and Ulsan.”

 

Finally, Candidate Park promised, “G-Link 3.0 signifies that roads, railways, and people connect the entire Gyeongnam region,” and pledged, “We will implement it in stages so that residents can tangibly feel the changes in public transportation starting from the second half of 2027.”

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