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우려가 현실로 '창원시 S-BRT사업' 걱정이네...

이성용 기자 | 기사입력 2023/05/22 [14:32]

우려가 현실로 '창원시 S-BRT사업' 걱정이네...

이성용 기자 | 입력 : 2023/05/22 [14:32]

▲ S-BRT사업 구간 현수막


[브레이크뉴스=이성용 기자] 창원특례시가 S-BRT사업을 추진하면서 우려했던 부분이 여러 곳에서 현실로 드러나 당초 계획했던 올 연말 개통에 차질이 예상된다.

 

창원시는 지난해 11월 S-BRT사업을 2023년 초에 시작해 12월 개통을 하겠다고 여러번 밝힌적이 있다. 하지만 S-BRT사업이 본격적으로 착공된 것은 5월에야 시작되었고 이는 당초 계획보다 2달이나 늦어졌다.

 

완공시기도 창원시와 업체간에 입장이 판이하게 다르다. 창원시 관계 부서는 12월 완공과 함께 S-BRT 노선이 본격 가동한다고 밝히고 있지만 공사관계자는 올해 공사를 끝내겠다는 방침이다. 창원시의 입장과 공사관계자의 입장이 서로 다른 것은 둘중 하나는 틀리다는 말인데 현재로서는 창원시의 입장에 신빙성이 부족해 보인다. 

 

공사 중 발생하고 있는 중앙분리대 하단에서 나오는 나무들의 보관여부에 관해서도 입장을 들어보기 위해 관련부서에 공사업체의 연락처를 알려달라고 했지만 묵묵부답이다. 이에 관계자에게도 확인해 줄 것을 요청했지만 원론적인 대답만 있을뿐 전혀 협조가 되지 않고 있다.

 

 


또 S-BRT사업이 진행되는 곳은 자전거 전용도로가 오래전부터 시행돼 오던 곳이다. 하지만 S-BRT사업이 시작되면서 영문도 모르는 시민들은 갑자기 사라진 자전거 전용도로에 어찌할 바를 모르고 도로로 주행할 수 밖에 없는 실정이지만 이를 알려주는 표지판 하나 없어 본지가 지적한 바 있다.

 

창원시가 야심작으로 내놓은 S-BRT사업에 시민들은 그저 좋아질 것이라는 창원시의 설명만을 듣고 일방적으로 진행되는 사업이다. 시민들의 불편을 최소화 하기 위해 관련부서의 최선의 노력이 필요해 보이지만 이런저런 이유로 시민들에게 불편을 감수하라는 것은 본 사업의 취지에도 맞지 않아 보인다.

 

총사업비 약584억 원의 대형 사업이 창원시 한복판에서 추진되고 있는데 현장에는 S-BRT사업 구간이라는 통보성 현수막 몇장 걸린 것이 시민들에게 알리는 것이 고작이다. 이를 관리감독하는 창원시의 대응이 많이 허술해 보인다. 

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

 

*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation. 

 

Concerns become reality, I'm worried about the S-BRT project in Changwon...

 

As the Changwon Special Administrative City promoted the S-BRT project, concerns were revealed in many places, and it is expected that the originally planned opening at the end of this year will be disrupted.

 

Changwon City has announced several times that it will start the S-BRT project in November last year in early 2023 and open it in December. However, construction of the S-BRT project began in earnest only in May, two months later than originally planned.

 

The timing of completion is also very different between Changwon City and the company. The relevant departments of Changwon City say that the S-BRT line will be in full operation with the completion in December, but construction officials plan to finish the construction this year. The difference between the position of Changwon City and the position of the construction officials is that one of the two is wrong, but at present, the position of Changwon City seems to lack credibility.

 

Regarding the storage of the trees coming out of the bottom of the median strip during construction, I asked the relevant department to provide the contact information of the construction company to hear their position, but the answer was silent. In response, we asked the relevant directors to confirm it, but there was only a principled answer and no cooperation at all.

 

Also, the place where the S-BRT project is being carried out is where bicycle lanes have been in place for a long time. However, with the start of the S-BRT project, citizens who have no idea what to do are forced to drive on the road without knowing what to do on the bicycle-only road that suddenly disappeared, but this paper pointed out that there is no sign indicating this.

 

The S-BRT project that Changwon City put forward as an ambitious project is a project that is carried out unilaterally after hearing the explanation from Changwon City that citizens will just get better. It seems that the relevant departments need to do their best to minimize the inconvenience of citizens, but it does not seem to fit the purpose of this project to ask citizens to endure inconvenience for one reason or another.

 

A large-scale project with a total project cost of about 58.4 billion won is being promoted in the middle of Changwon City, and the only thing that informs the citizens is that there are several notice banners hanging on the site, saying that it is the S-BRT project section. The response of Changwon City, which manages and supervises this, seems very lax.

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