▲ 한국형 열차제어시스템 KTCS-2 를 적용해 운행중인 KTX 열차(사진=현대로템 제공)

[브레이크뉴스=이성용 기자] 현대로템이 세계 최초로 4세대 무선통신(LTE) 기반의 열차 제어시스템 상용화를 성공해 30일 전라선(익산~여수EXPO역, 180km)에 적용해 ‘한국형 열차제어시스템(KTCS-2, Korean Train Control System 2)’의 첫 영업운행을 시작했다고 30일 밝혔다.

 

KTCS-2는 철도전용무선통신망(LTE-R, Long Term Evolution-Railway)에 기반한 실시간 열차제어시스템으로 선행 열차의 위치 정보를 확인해 열차 간격을 조정하는 역할을 한다. 또한 선로 상태를 확인한 뒤 선로를 전환하고 열차가 안전하게 운행할 수 있도록 속도 제어와 비상제동을 지원하기 때문에 KTX와 SRT 등 고속열차 운행에 필수적인 장치다.

 

현대로템은 지난 2012년 국토교통부의 열차제어시스템표준화 연구개발(R&D) 과제에 참여해 2018년 KTCS-2 국산화에 성공했다. 국토부는 전라선을 시범노선으로 선정해 2020년 12월부터 현재까지 KTCS-2의 검증절차를 진행해 왔으며, 이 중 현대로템은 KTCS-2 상용화를 위한 최종 단계인 영업운행에 돌입한 것이다.

 

KTCS-2는 열차의 제한 속도 등 운행 정보를 LTE-R을 통해 실시간으로 확인할 수 있어 안전하고 효율적으로 제어가 가능하다. 열차와 관제실 간 양방향 무선통신이 가능하기 때문에 선행 열차와의 운행 간격을 좁힐 수 있어 운행 효율성과 열차 수송력을 개선시킬 것으로 예상된다.

 

기존에는 무선통신 방식이 아닌 선로에 설치된 발리스(Balise)를 통해서만 열차의 운행 정보를 확인하기 때문에 실시간으로 확인하기 어려웠다. 하지만 발리스는 선로 중앙에 일정한 간격으로 설치돼 열차의 위치와 제한 속도 등 열차 운행 정보와 선로 정보 등을 전송하는 지상 장치이다.

 

국토교통부에 따르면 KTCS-2가 상용화될 경우 열차 운행 간격은 최대 23%, 열차 수송력은 1.2배 증가한다. 유럽철도 국제표준 안전성 평가 기준에 따라 KTCS-2의 안전성을 평가한 결과 기존 철도신호시스템 대비 안전성이 약 5.81배 향상된 것으로 나타났다.

 

또한 KTCS-2가 상용화될 경우 국내 철도신호시스템을 표준화할 수 있을 것으로 기대된다. 현재 국내 고속철도와 광역철도에 적용된 신호시스템은 노선별로 각기 다른 해외 업체의 신호시스템이 적용돼 상호 호환이 어려웠으나 KTCS-2로 표준화하면 신호시스템의 제약없이 열차를 다양한 노선에 투입할 수 있다.

 

현대로템은 이번 영업운행 실적을 바탕으로 KTCS-2를 전국 노선에 확대해 국내 전체 국가철도망에 확대 적용할 수 있도록 노력할 계획이다. 또한 해외 신호체계와 호환이 가능하도록 유럽표준규격을 적용한 KTCS-2는 유럽연합의 열차제어시스템(ETCS, European Train Control System) 규격을 충족하고 있기 때문에 향후 해외시장 수출을 겨냥할 수 있을 것으로 기대된다.

 

현대로템 관계자는 “KTCS-2의 안정적인 운영 실적을 바탕으로 전국 철도 노선에 한국형 열차제어시스템이 확대될 수 있도록 노력하겠다”며 “앞으로도 KTCS-3 차상신호장치 개발에 최선을 다해 국내뿐 아니라 해외시장에서도 주목 받는 철도차량 선도기업이 되겠다”고 말했다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

 

*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation. 

 

Hyundai Rotem begins operation of ‘world’s first LTE-based train control system’

 

Korean train control system KTCS-2 begins first commercial operation at Jeolla Seon-seo

 

Hyundai Rotem succeeded in commercializing the world's first 4th generation wireless communication (LTE)-based train control system and applied it to the Jeolla Line (Iksan~Yeosu EXPO Station, 180km) on the 30th, launching the 'Korean Train Control System (KTCS-2). 2) announced on the 30th that it had begun its first commercial operation.

 

KTCS-2 is a real-time train control system based on a railway wireless communication network (LTE-R, Long Term Evolution-Railway) that checks the location information of the preceding train and adjusts the train interval. In addition, it is an essential device for the operation of high-speed trains such as KTX and SRT because it checks the track condition, switches tracks, and supports speed control and emergency braking so that the train can operate safely.

 

Hyundai Rotem participated in the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's train control system standardization research and development (R&D) project in 2012 and succeeded in localizing KTCS-2 in 2018. The Ministry of Land, Infrastructure and Transport selected the Jeolla Line as a pilot route and has been conducting the verification process for KTCS-2 from December 2020 to the present. Among these, Hyundai Rotem has entered commercial operation, the final step for commercialization of KTCS-2.

 

KTCS-2 can be controlled safely and efficiently by checking operation information, such as train speed limits, in real time through LTE-R. Because two-way wireless communication is possible between the train and the control room, the operating interval with the preceding train can be narrowed, which is expected to improve operating efficiency and train transport capacity.

 

Previously, it was difficult to check train operation information in real time because it was checked only through Balise installed on the track rather than through wireless communication. However, Balis is a ground device that is installed at regular intervals in the center of the track and transmits train operation information and track information, such as the train's location and speed limit.

 

According to the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, if KTCS-2 is commercialized, train service intervals will increase by up to 23% and train transport capacity will increase by 1.2 times. As a result of evaluating the safety of KTCS-2 according to the international European railway safety evaluation criteria, it was found that safety was improved by about 5.81 times compared to the existing railway signal system.

 

Additionally, if KTCS-2 is commercialized, it is expected that it will be possible to standardize the domestic railway signaling system. Currently, the signaling systems applied to domestic high-speed railways and metropolitan railways have been difficult to interoperate with because different signaling systems from foreign companies are applied for each route. However, if standardized to KTCS-2, trains can be deployed on various routes without restrictions on the signaling system.

 

Based on this sales performance, Hyundai Rotem plans to expand KTCS-2 to routes nationwide and make efforts to apply it to the entire national railway network in Korea. In addition, KTCS-2, which applies European standards to ensure compatibility with overseas signaling systems, satisfies the European Train Control System (ETCS) standards, so it is expected to be able to target exports to overseas markets in the future. .

 

A Hyundai Rotem official said, “Based on the stable operation performance of KTCS-2, we will strive to expand the Korean-style train control system to railway lines across the country.” He added, “We will continue to do our best to develop the KTCS-3 onboard signaling system for domestic and overseas markets.” “We will become a leading railroad vehicle company that attracts attention,” he said.

기사 내용과 관련이 없는 글, 욕설을 사용하는 등 타인의 명예를 훼손하는 글은 관리자에 의해 예고없이 임의 삭제될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다. 댓글 작성 시 상대방에 대한 배려와 책임을 담아주세요.

• 닉네임
• 비밀번호
• 
• 도배방지 입력